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工商時報【魏喬怡╱台北報導】

金融市場23日傳出富邦金將併購群益證及群益投信,消息一傳出,富邦金控與群益金鼎證券、群益投信三方皆在第一時間否認;而富邦金、群益金鼎證更在24日週末雙雙大動作發布重訊,強調「無所知悉」、「並無此事」,而金管會證期局也以「雙方沒有來報告」回應。

市場人士分析,近年衝刺財管業務有成的群益金鼎證、與規模名列業界第三的群益投信若被富邦金合併,綜效立現,以投信來說,據投信投顧公會11月的統計顯示,群益投信、富邦投信資產管理規模分居第三、第四大,若兩強能合併,資產管理規模可望超越國泰投信躍升第二名。

不過,姑且不論傳言真實性,市場人士分析,目前傳出的併購價格顯然有問題,外傳富邦金將以每股90元吃下群益投信,以目前其股本16.5億元來看,光這部分就要148.5億元。

另群益金鼎證股本227億元、市值約210億元,另每股淨值13.9元,若以淨值計算價值逾3百億。整體來說,若要同時吃下群益證券與群益投信,即便只取得控制性股權,粗估至少300億元;傳言的70~150億元顯然偏低。

不只富邦金、群益金鼎證發布重訊澄清,群益投信總經理陳明輝昨日也再度表示,此併購傳聞純屬謠言,並嚴正澄清絕無此事。而且群益投信也立刻在官網上公告,群益投信整體規模排名近幾年皆在業界前三大,多年來獲利良好,今年非貨幣基金規模仍穩健成長。公司營運狀況良好、一切正常,投資人毋需擔心。

(中央社記者邱俊欽桃園2日電)國人出國風氣盛行,香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢?面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路,從桃園機場搭到台北市,以新台幣160元計算,價格並沒有偏高。

「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具,也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘,全長35.3公里。機場到九龍站,單程港幣90元,機場到香港站,單程港幣100元。

若以日本的成田機場來看,由於東京都很大,從成田機場搭車可以前往東京車站,或者上野、日暮里等站,則有不同的鐵道運輸,包括京成電鐵特急列車、Acces正妹聊天s特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算,單程從成田機場進入上野,時間41分鐘,為2500日圓,若採搭京成本線的慢車,則為1035日圓,時間約70分鐘。

反觀即將開通的機場捷運,從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站,長達34.8公里,直達車35分鐘,普通車約42分鐘,票價均為160元,如果以國際觀光客的角度來看,160元並不算高。

由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統,而是橫跨台北、新北、桃園,桃園捷運公司定位為「城際鐵路」(橫跨城市與國際機場)的交通運輸,因此也無法單就大眾捷運法來規範。

桃園捷運公司表示,如果依據大眾捷運法計算公式擬訂,並完全以營運成本為基礎,計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元,但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘,明顯超出民眾負擔,也無法發揮機場捷運建設效益。

在考量北北桃生活圈已經形成,機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具,為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民,則推出各項折扣方案,除了方便國外旅客外,也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。

若比較鄰近台灣的幾個機場,各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案,包括結合類似悠遊卡等優質服務,相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言,未來勢必還有許多方案會陸續進行。

由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立,依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司,如果票價降低無法合理反映經營成本,將會導致財務虧損程度擴大,若有相關單位提出要求降價,桃園捷運公司也認為,應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202

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